如果只想匆匆打卡 请不要来这座朝圣之地（上）

  1987年就去世的艺术家安迪•沃霍尔说过：“未来任何一个人都能出名15分钟”，之后他又说，“每个人都可能在15分钟内出名”。不论他出此言的本意是啥，但就字面来看，是当下移动网络时代的真实写照。社交软件的流行让新闻、热点的走势有着各种不确定性，很可能默默无闻的草根一夜间就成为新闻人物。

  这是因为人们在社交软件上热心地扮演着自己的人设，发布并猎取各种吸引眼球和刺激神经的内容。旅行逐渐变成“打卡”，因为这是最有效的线上线下交流。不用花时间研究所造访之地的各种平凡与不平凡之处，只匆匆拍几张照便赶往下一个点。

  博物馆作为文化和历史的见证，也是科技和知识的普及场所，切不可只是为拍照猎奇而来。否则，显得不尊重策展人和工作人员的劳动成果不说，还给参观者带来些妨碍。起码，博物馆是个庄重的地方。

  一本正经地聊了这么些，就是想要大家对待汽车博物馆不要草率地走马观花地玩耍，而是一件件认真看，起码能记住几个知识点，认识几个退出历史舞台的汽车品牌也好嘛。

  我们国家汽车发展起步晚，发展迅猛但时间不长，因此汽车文化这方面还只是刚刚起步。而汽车博物馆作为汽车发展的见证者和记录着，是整个社会对汽车产业回溯和歌颂的地方，当然也是自省和放眼未来的地方。

  上海汽车博物馆坐落在上海嘉定区的安亭，由德国IFB公司和同济建筑规划设计院完成建筑设计，展陈概念设计由美国JRA完成，内容规划由同济汽车学院完成，方案设计由德国ATB完成。

  建筑形态上采用了大量流动的曲线，象征汽车高速状态下的运动轨迹，具有较强的现代感，体现汽车博物馆的运动性主题；建筑外观酷似叠加的书本，隐喻博物馆的知识趣味与文化品位。

  各个不同层面的露台与屋顶平台，使参观者能最多层面获得与自然沟通的空间场所。建筑外立面采用大面积的通透玻璃，使参观者能最大限度享受外围公园的自然景观。

  进到内部能看到总共有三个楼层，分别是历史馆、珍藏馆、探索馆，车型几乎都是国内外的经典老车，除此以外还有临时展区。收藏的车型异常丰富，时间跨度非常大，从最早发明汽车的19世纪80年代末，到近现代的车型都有收录，还有着大量珍贵的史料。

  进门就能看到一辆四马拉着的外国风格四轮马车，我国古代也有四轮马车，只是用的比较少，不像两轮马车那么普及。民间老百姓买不起马，车的动力系统变成了牛、骡等牲畜。牛、骡速度更慢但是力气更大，这样子就能够使得四轮车更安全可靠，因而四轮车逐渐被使用。

  后来，隋炀帝开凿京杭大运河，水运逐渐取代成本巨大的陆运，而且陆运危险性更大，四轮马车便没有被普及开来。两轮马车由于能够载客，所以一直沿用至二十世纪初期。

  Park Phaeton是由德国尼科尔公司制造的敞篷旅行马车。Phaeton一词来源于古希腊神话中太阳神儿子的名字，是一种小型且便于单人驾驶的轻便马车。主要特征是四轮、无车门、敞篷，在18、19世纪时盛行于英国、美国。这件展品高度1.5米，铁质框架木制车身，内部配置了双排真皮座椅。该马车应用场景范围广泛，同时因其优雅和轻便的造型使其特被受到女性的青睐。

  郑和宝船是郑和船队中最大的海船，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰、主力舰。相传尺寸在125．65米，总宽50．94米。宝船的篷、帆、锚以及舵等物件非有二三百人不能举起和搬动的，足见宝船之大。

  世界上第一个载人热气球是由孟格菲兄弟发明的，1783年11月21日，他们用热气球进行了第一次载人飞行实验。气球从巴黎西部的布洛涅林园起飞，在空中持续了25分钟，最后降落在今巴黎十三区的意大利广场附近。这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行早了整整120年。

  1829年，斯蒂芬生父子制造的“火箭号”机车参加蒸汽机车大赛，其性能优异以22公里的时速绕着2.4公里的环行线反复行驶，完胜故障频发的另外4名对手。到了最后一圈，他还开足马力，时速达到了惊人的48公里。

  世界上首辆大小轮自行车是生产于1861年的雄鹰自行车。目前全球仅存两辆，一辆在意大利博物馆，一辆就在三木自行车博物馆。

  “行者一号”是世界上第一架飞机，仅仅飞行了12秒，飞行的距离也仅仅只有36.6米，但是这是人类第一次从征服了天空。莱特兄弟这架飞机长6.43米，装备了一台12马力的内燃机。

  1769年，法国炮兵工程师尼姑拉斯·古诺大尉经过六年制造出世界上第一辆依靠自身动力行驶的蒸汽动力车辆。这辆车前部吊装一个锅炉，锅炉产生的蒸汽推动气缸中的活塞以驱动前轮。

  第一辆凯迪拉克完成于1902年10月17日，采用这款10马力单缸发动机，750美元。诞生之后的百年以来，凯迪拉克在设计和技术方面的不停地改进革新使其从始至终保持汽车界的领先地位。

  创造了第一个同步啮合传动系统，第一个提出电子启动点火系统，第一个使用独立前悬挂系统，第一个批量生产V8发动机，第一个开发出前轮驱动系统等。2004年，进口凯迪拉克CTS在中国上市，标志着凯迪拉克品牌正式进驻中国，SRX和XLR也先后引入中国。

  除了汽车本身之外，展馆内还别出心裁地搜罗了当时的一系列相关配套设施，包括20世纪20-40年代的各式各样的加油机和轮胎充气机。

  美国第一家自助式（drive-in）的加油站（或许还是世界上第一家），便被Gulf Refining Company于1913年在宾州匹兹堡给建了起来。开张的第一天，他们以每加仑27美分的价格卖出了30加仑的汽油。这家先锋派加油站，在建加油站的时候不仅用了一些设计理念在里头，还首创在加油站里免费派发地图。

  汽车在当时那可是比现在要贵重而稀缺的东西了，左边是当时著名演员胡蝶在汽车前留影。右边是1930年，永安公司经理的女公子被选为上海小姐，奖品就是令人艳羡的高级轿车。

  这是当年的汽车广告，左边写着锡铁龙（雪铁龙）汽车，迅速、省油、美丽、玲珑、坚固、耐用、稳定、价廉。右边是老佛来汽车，新式轿车1250辆。君欲经济而得优美之汽车者请购老佛来汽车，其速度、稳定、坚固，为各汽车冠一介伦（加一加仑）油能行20英里，诸君赐顾破格相迎。

  1925年，英商中国公共汽车公司在报上刊登汽车价目表，既做了广告，又方便乘客查看公共汽车各个站点的票价。

  为取缔违章车辆保障交通行驶安全，自1927年起，上海开始汽车的登记、检验和验照等手续。图中展示的是当年上海市各种车船牌照的样式。

  1933年，上海出现了交通信号灯，这个样子我们在电影《功夫》里见到过。图中的交通指挥亭建于1935年。它的位置在其美路今天的四平路和翔殷路叉口。亭子周围有四盏交通信号灯，当时信号只有红绿两色。

  第二次世界大战后赛车运动全面复兴，在所有疯狂的脑力激荡中，车队经理AlfredNeubauer希望要一款真正配得上赛车的运输车，够快却不是以往那些常规改装的笨重卡车。在这个特别的想法和充足预算的支持下，奔驰打造了这辆世界上最快的赛车运输车。

  上世纪六七十年代，凤凰更是与飞鸽、永久品牌并称为“老三样”，列入家庭生活必选奢侈品。而如今，作为中国自行车“鼻祖”，上海凤凰有过一段辉煌的历史，但如今经渐渐被时代抛在了脑后。

  作为曾经的经典摩托车型，从1960到1995这35年里，幸福250跑遍了中国的每个角落。当时的上海自行车二厂经过精心的比对和挑选，最终选定了当时的捷克和斯洛伐克共和国著名的“JAWA250”型摩托车为仿制原形。同年，上海仿制的250型摩托车成功着车。

  好啦，有关上海汽车博物馆汽车之外的趣味展示都介绍完了，接下来的下一篇将正式开聊各种经典难得一见的国内外汽车，敬请点击阅读。

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