飓风往后 内燃机车助厦门动车组“脱困”(图)

  因为接触网被严峻破损破坏，快捷而先进的动车组，在厦门至杏林区间内“趴窝”，在内燃机车“助阵”下刚才“脱困”。

  这是飓风来袭后我国高铁呈现的独特现象，成为当天我国互联网热议线级强度在福建省厦门市翔安区滨海登陆，形成极为严峻的丢失。据南昌铁路局通报，该局供电设备受损严峻，尤其是杏林至厦门高崎直接触网严峻破损破坏，铁路供电中止，电力牵引的列车无法进出厦门岛。

  南昌铁路局人士指出，为了最大极限满意旅客的出行需求，铁路部门在安排人员全力抢修的一起，暂用内燃机车“摆渡”牵引的方式，便利旅客出行。

  材料显现，内燃机车以内燃机作为原动力，经过传动装置驱动车轮的机车。依据机车上内燃机的品种，在我国铁路上选用的内燃机绝大多数是柴油机。

  从网络上传出的图片可见，采纳内燃机车“摆渡”牵引，保证列车在无电区段通行。

  南昌铁路局多位员工均称，内燃机车拖着动车组跑，车头相连可谓“厚意一吻”。

  据了解，从9月17日起，铁路部门对厦门站始发终到的普速列车，在厦门至杏林区间运行时加挂一台内燃机车，采纳内燃机车“摆渡”牵引，保证列车在这段无电区段通行。

  另为保证动车组车底准时工作，受困于厦门火车站的5组动车组列车9月17日连续由内燃机车牵引出岛，担任新的旅客运送使命。

  南昌铁路局人士提示称，因为厦门至杏林区间铁路供电中止，厦门至兰州Z126/7、Z128/5次，厦门至北京西K572、K571次，厦门至西安K244/1、K242/3次，厦门至贵阳K946/7、K948/5次，厦门至北京西Z308、Z307次，厦门至包头Z296/7、Z298/5次，厦门至郑州K744/1、K742/3次，厦门至长春Z104/1、Z102/3次，厦门至上海南K1210、K1209次等9对直供电普速列车在厦门至杏林间无法正常运用空调。

  现在，铁路部门已成立了3个大型作业组进行紧迫抢修，竭尽全力保证线路尽早康复供电和正常通车。