多缸内燃机格局一超多强潍柴独占15市场占有率_车家号_发现车生活_汽车之家

  日前，中国内燃机工业协会发布了2月内燃机销量快报。多个方面数据显示，2月份我国内燃机共计销售262.94万台，同比下降19.23％；前两个月国内内燃机累计销售681.83万台，同比下降20.26％。

  虽然内燃机总体销量呈下滑趋势，但分燃料类型来看，汽油内燃机的销量缩水严重，柴油内燃机反而保持了小幅度的增长。多个方面数据显示，2月我国累计销售柴油内燃机34.47万台，同比增长4.95％。

  在乘用车市场遇冷的情况下，商用车市场保持相对活跃。这很可能得益于国家稳基建、扩大民生工程投资等有关政策的推动。因此，随后几个月这股增长势头很有可能会延续下去。

  具体来看，在多缸柴油机市场上，2月，潍柴占据了18.69%的市场占有率，领头羊看起来依旧无可撼动。

  玉柴凭借着在客车市场多年的积累，市场占有率超过10％。云内动力、福田康明斯、一汽锡柴紧随其后，市场占有率在8％-10％之间。

  在商用车内燃机市场，潍柴是独一档的存在。2月潍柴销售多缸柴油机3.9万台，同比增长43.06%；1-2月累计销量9.6万台，同比增长25.59%，前两月累计22.81％的市场占有率比第二名多出了一倍以上。

  彼时这款排量10L、最大马力360匹的发动机落地潍坊，由当时的潍坊柴油机厂，也就是现在的潍柴负责生产，国产化后迅速红遍了大江南北。

  此后，潍柴向上开发了WP10、WP12发动机以及马力超过500匹的WP13发动机，长期稳居国内500+大马力发动机“第一”的位置。

  从参数上看，这款B10寿命180万公里，保养里程12万公里，最高功率达650马力、最大扭矩2650N.m，最大扭矩转速降低至950r/min的发动机在全球都属于领先水平。

  潍柴动力也以“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获国家科学技术进步一等奖。

  2018年潍柴集团营业收入突破2300亿元，其中收入的40%来自海外，在全球市场打造了中国制造的金字品牌。

  2月，玉柴销售多缸柴油机2.2万辆，同比增长18.29％，市场占有率达到10.10％。1-2月玉柴多缸内燃机累计销量达到4.7万辆，同比下降了20.27％，排名稳居行业第二。

  今年全国两会期间，共有235辆搭载玉柴发动机的车辆参与了两会通勤服务，这中间还包括首汽集团135辆、北汽集团100辆。

  在首汽集团的8米以上服务用车中，玉柴发动机占比高达100%，涵盖宇通、青年、北方、安凯四大品牌。

  为应对马上就要来临的国六时代，玉柴投入了大量研发资金和人力、物力。截至目前，玉柴已储备14款国六阶段发动机。

  其中10款为柴油发动机，4款为燃气发动机，功率覆盖100~650马力，包括S、K、Y三大技术平台6大产品平台11大系列产品，其中S平台为中轻型发动机，K平台为中重型发动机，Y平台为轻型发动机。

  进入2019年，玉柴与国内中重型卡车主要制造商陕汽控股在技术、市场、整车配套及售后服务等方面达成全方位战略合作。

  与一汽解放、东风华神、东风股份、大运汽车等多家国内主流汽车厂密集交流洽谈合作，全面吹响进军北方市场的号角。

  今后，玉柴将陆续投入52亿元用于国Ⅵ升级，打造具有德国工业4.0水平的数字化工厂，最晚到今年6月，玉柴国Ⅵ生产线将全面投入使用。

  2月，云内动力销售多缸内燃机17983台，同比增长6.01％，市场占有率达到8.66％。1-2月，云内动力多缸内燃机销量达到42700台，前两个月市场总份额达到10.05％，紧追排名第二的玉柴集团。

  江淮骏铃、福田奥铃、福田时代、跃进小福星等市场上知名的轻卡都有云内德威动力匹配的车型，且销量一直不错。

  2019年汽车下乡重启，再一次拉动了轻卡、尤其是经济型轻卡的需求，这对云内动力来说，无疑是个好消息。

  另外，云内动力正在慢慢地把目光转向重型柴油车市场，已于去年完成了DEV系列重型车用柴油发动机的产品研究开发工作，并全面推动DEV系列重型车用柴油发动机产品的整车匹配搭载工作；

  完成了D20系列、D25/30系列、D40/45系列等三大系列重型车用发动机的整车匹配标定工作，并已具备批量上市条件。

  2月，福田康明斯销售多缸柴油发动机16603台，同比下降10.91％，1-2月销售多缸柴油机35153台，排名行业第四，累计市场占有率达到8.27％。

  康明斯成立至今已经百年，是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，与国内很多知名主机厂成立了合资公司。

  这些合资公司中，福田康明斯在销量上遥遥领先，长期位于多缸内燃机销售榜前五行列。

  产品系列全、种类多，且性能优异，尤其发动机升功率堪称国内一流，为福田汽车这块“金字招牌”的树立贡献了重要力量。

  2018年11月，在2019福康汇超级动力年度盛上，福田康明斯发布了以福康X12为代表的国六全系列发动机。

  同时强调福田和康明斯将在车联网业务上展开技术合作，将在2019年7月国六实施后实现100%配装，为用户更好的提供更大的价值。

  2月，一汽锡柴多缸柴油机销量1.3万台，同比增长9.27%，前两月累计销量达到34914辆，累计市场占有率达到8.21％。

  一汽解放在重卡行业的领军地位及一汽解放轻卡的迅速增长都是一汽锡柴多缸柴油机销量节节攀升的重要原因。

  其中名头最响的“奥威”品牌面世十四年来，凭借优良的品质，跨上了出售的收益超百亿的台阶，并创造出了200万公里无大修的记录，荣获发动机行业首个国家科学技术进步一等奖。

  低油耗、低噪音、质量放心可靠是用户对锡柴发动机的普遍评价，发动机的可靠表现也帮助一汽解放长期以来在公路运输车，尤其是长途牵引车市场占据优势地位。

  同样是国内首创的专用凸轮压缩式发动机制动安全技术，制动功率处于国际先进水平。

  一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣曾表示：“早在十年前，锡柴就开始对标质量在全球都公认的沃尔沃，今后锡柴要咬住标杆，不断的提高，再用两年时间，关乎发动机质量的零部件，都不比沃尔沃差，然后再通过三年努力，超过它！”

  目前国内商用车内燃机呈现出“一超多强”的格局，排名前五的企业各有特点，在某些特定的程度上避免了同质化竞争，这对我国商用车行业的整体发展，具备极其重大的意义。