凭实力说话！无锡已成为中国内燃机行业重要研发和制造基地

  内燃机是一种动力机械，从法国物理学家莱诺依尔1860年发明了一种二冲程煤气机开始，经过一个半世纪的发展，到现在已形成了汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机、混合动力发动机等类型，并产生了涡轮增压器、电控汽油喷射系统、高压共轨系统、废气排放处理系统等配套产品。

  内燃机是当今热效率最高、应用场景范围最广的动力机械，大范围的应用于汽车、机车、船舶、摩托车、无人机、工程机械、农业机械、林业机械、发电机组、空气压缩机，以及坦克、装甲车、步兵战车、自行火炮、重兵器牵引车、各类水面舰艇等，涉及工业、农业、林业、渔业、建筑业、交通运输业、军事等方方面面。

  汽车应用内燃机的数量最大，按用途可划分为乘用车和商用车，其中乘用车大多数都用在载运乘客及其随身行李等，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位；商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。根据所用燃料的不同，内燃机可分为柴油发动机、汽油发动机、天然气发动机，以及混合动力发动机。尤其是轿车进入寻常百姓家后，内燃机与人们的生活密切相关。

  由于内燃机市场过去大多分布在在美国、欧洲和日本等发达国家或地区，世界内燃机及配附件巨头企业也集中在这些国家和地区，如美国康明斯、卡特彼勒、霍尼韦尔、康宁，德国曼公司、道依茨、FEV、博世、大陆，瑞典富豪，奥地利AVL,瑞士ABB，日本三菱重工、石川岛播磨等，这些巨头一直占据世界高端发动机及配附件生产、销售的主要份额。

  我国内燃机工业发展较晚，从1908年广州均和安机器厂制造出中国第一台单缸卧式8马力柴油机，到1949年累计生产内燃机不足14万kW。新中国成立后，内燃机工业得到了恢复和发展，同时油泵油嘴、涡轮增压器等一些关键零部件的生产也有了较大发展，初步形成了内燃机工业体系。改革开放40年来，通过引入市场机制、推行全面质量管理、引进国外先进的技术和对公司进行技术改造，我国内燃机技术水平有了明显提高，内燃机行业也持续不断的发展壮大，现有主机及配附件企业1000多家，其中规模以上企业近700家。

  尤其“十二五”以来，我国内燃机工业产业体系更趋合理，产品技术水准不断提升，并呈现了又快又好发展的态势，产销量连续8年保持世界第一，成为全世界内燃机生产和使用大国。到2017年，行业总产量已突破8000万台，总功率突破26.6亿千瓦，总销量达到5645.38万台，产销量已经占到全球的1/3。同时，众多内燃机企业由小做大做强，潍柴、玉柴、锡柴、全柴、上柴、常柴、云内、莱动等大批柴油机企业更是在国家政策的支持下迅速崛起。

  无锡地处长三角经济圈中心地带，是我国著名的工商业城市，素来以经济发达、文化昌明、生态优美而闻名于世。无锡紧挨太湖，京杭大运河穿城而过，自古就是鱼米之乡；清朝中期因交通便利、粮产丰富、商贸发达，与长沙、九江、芜湖同被誉为中国“四大米市”，同时也是“布码头”“丝码头”“钱码头”。到清末民初近代工业又在无锡兴起，1895年杨宗濂、杨宗瀚兄弟创办了中国第一家民办纱厂业勤纱厂；1900年荣宗敬、荣德生兄弟与朱仲甫合伙创办保兴面粉厂，后由面粉到棉纱发展成为中国“粉纱大王”；1904年，在上海发迹的“煤铁大王”周舜卿回乡开办了裕昌丝厂；还有薛南溟、唐保谦、唐骧庭、祝大椿等民族资本家投资办厂，使无锡形成纺织、缫丝和面粉加工三大行业，被公认为中国民族工商业的发祥地之一。至二十世纪中叶，无锡民族工业已发展到印染、机器、电镀、水泥等20多个门类，成为与上海、天津、武汉、广州、青岛齐名的中国六大工业都市之一。

  随着无锡纺织、缫丝、面粉、碾米、染织等工业的发展，为这一些行业服务的机械工业也应运而生。从1909年诞生第一家“协记机器厂”开始，无锡民族机械企业主要为轻纺小厂提供易损配件和简单设备维修。在积聚一定技术力量和工作母机后，原来的修配厂开始转向修造柴油机、水泵、碾米机、缫丝机等。一面修理进口机器，一面仿造英、美、德、日机器。1916年，协记机器厂试制出了以轻质煤油为燃料、功率达15马力的热罐式重型低速小马力火油机，成为无锡历史上第一台内燃机，能够适用于当时的农业排灌和粮油加工。到上世纪20年代，有的无锡动力机械工厂还发展了煤气、木炭内燃机，但都是二冲程的。

  1946年6月，无锡由中央农具实验制造厂开启研制柴油机的历史，并于1947年1月成功试制出第一台25马力重型柴油机。1947年，无锡合众铁工厂借鉴德国柴油机结构改型设计了无锡第一代中速36型卧式四冲程单缸柴油机，这在当时属于重大技术革新，被上海、宁波、常州等地同行效仿。

  1953年，中央农具实验制造厂更名为无锡柴油机厂，厂址搬迁到了羊腰湾，先后成功开发出110、120系列柴油机，并浇铸出第一个球铁曲轴，使柴油机产品用途扩大到工业、农业、船用、地质钻探、国防等领域。1956年，无锡成立公私合营的无锡动力机器制造厂，主要生产4120型60马力柴油机。1958年上半年，无锡动力机厂成功研制出两台6250柴油机。当时，无锡动力机械的产品性能和销售量在全国仅次于上海。

  1958年，为了给中国第一代铁道内燃机车“巨龙”号提供国产大功率高速柴油机，无锡柴油机厂、无锡动力机厂还参加华东地区开展的1000马力柴油机会战。经过三个季度日夜奋战，上柴、锡柴两厂分别总装出首台大功率柴油机样机。“巨龙”号机车参加全国新产品表演赛获第一名。

  从此，无锡在发展柴油机的同时，新建了无锡油泵油嘴厂、无锡市内燃机配件厂等零部件企业。并开始了35ZP废气涡轮增压器的研发，在1964年完成样机试制及试验、1965年上半年通过鉴定投入小批量生产后，35ZP废气涡轮增压器配装的62型高速护卫艇，曾在1965年的“八六”海战中荣获战功，成为小艇打大舰的经典战果。

  之后，无锡在改革开放中引进国外先进的技术和管理，生产的柴油机、增压器、油泵油嘴等产品水平、质量逐步的提升，在国内同行业处于领头羊。其中CA6DL3-35E6和4DW93-45DT4柴油机已分别通过道路欧VI及非道路Tier 4的国际认证。产品在11升发动机市场保持绝对领先，在350马力以上市场占有率位居行业前列，在中国柴油机自主品牌中独树一帜。

  经过多年发展，无锡已成为中国内燃机行业重要的研发和制造基地。现有一汽无锡油泵油嘴研究所、云内动力无锡产业园等内燃机研究机构，一汽无锡柴油机厂、江苏四达动力机械集团有限公司、无锡动力工程股份有限公司、无锡开普动力有限公司等内燃机整机生产企业，无锡威孚高科技集团股份有限公司、无锡华星机电制造有限公司、无锡德力液压有限公司、无锡宇新机械有限公司、无锡华洋滚动轴承有限公司、无锡凯伦纳弹簧有限公司、无锡市贝尔特胶带有限公司等内燃机零部件生产企业，以及凯龙高科技股份有限公司、江苏凯迪航控系统股份有限公司、无锡蠡湖增压技术股份有限公司、无锡锡南铝业技术有限公司、无锡贝斯特精机股份有限公司、无锡鹏德汽车配件有限公司、江苏省宜兴非金属化工机械厂有限公司等内燃机相关这类的产品生产企业。整个内燃机行业共有近200家企业，形成了完整的内燃机产业链。

  在无锡内燃机行业中，不仅拥有一汽解放发动机事业部、无锡威孚高科技集团股份有限公司、凯龙高科技股份有限公司等一批国内同行业领军企业，还有无锡开普动力有限公司、无锡蠡湖增压技术股份有限公司、无锡市德力流体科技有限公司等一批全球知名的产品出口企业。各系统零部件企业在国内外市场之间的竞争中都有明显优势。

  此外，无锡还汇聚了全球柴油机高压共轨、涡轮增压器、排放后处理及先进内燃机产品制造方面的诸多国际领先企业。无锡康明斯涡轮增压技术有限公司、联合汽车电子有限公司无锡厂、无锡石播增压器有限公司、博世汽车柴油系统有限公司、无锡范尼韦尔工程有限公司、久保田发动机(无锡)有限公司、博世汽车系统(无锡)有限公司等国际巨头合资、独资企业纷纷落户无锡，使无锡在柴油机电控共轨系统、涡轮增压、排放后处理三大核心技术上处于国际领头羊。其中，博世汽车柴油系统有限公司2017年销售153亿元，纳税20.7亿元，位居我市2017年度纳税百强企业榜第二位。

  面对日益严峻的能源危机和环保问题，世界上许多国家制定了严格的污染物排放和燃油消耗率法规，促使发动机厂商及零部件供应商一直在改进技术，向高效、节能、环保的方向发展。

  我国石油资源匮乏，环境问题突出。而内燃机是我国石油消耗的最大主体产业；内燃机产品二氧化碳排放量占全国总量的10%，氮氧化物排放量占全国总量的30%。因此，内燃机是我国目前和今后实现节能减排最具潜力、效果最为直观明显的产品之一，在相当长一个时期作为主流动力机械的地位不可动摇。

  当前，开发低油耗、低排放、高热效率的新型发动机，已成为各个发动机厂商及科研机构的研究重点。同时，为适应汽车及非道路移动机械的发展需要，内燃机也呈现了体积小、轻量化、大功率的发展的新趋势。为实现我国2030年二氧化碳排放达到峰值且将努力早日达峰的总目标，内燃机行业正朝着低碳化、电气化、智能化和轻量化的方向努力。