一文了解高效内燃机的现况与未来

  自国家环保部于2016年12月23日发布了《轻型汽车污染物排放限制及测量方法（中国第六阶段）》（简称：国六）及分阶段执行规划以来，在全国范围，从消费者到整个汽车市场皆在接受国六排放标准的洗礼。其中，国六a将于2020年7月1日开始实施，国六b将于2023年7月1日实施。而上海、广州、深圳、天津等地已于2019年7月1日直接实施更严格的国六b标准，北京则将于2020年7月1日直接实施国六b标准。

  正因如此，整个汽车行业关于新能源汽车以及高效内燃机的呼声越发强烈，各家车企也因为严苛的国六排放大力布局相关的动力技术。而面对新能源汽车在充电、续航以及可靠性等方面原因，消费者尚未对其百分之百地放下戒心，而相较比之下，高效内燃机在经历了技术革新与迭代后，已经能够很好的满足当下的国六b排放标准。更重要的是，有关政策的出台也在预示着高效内燃机依旧是当下的首选。

  10月中旬，工信部等有关部门发布了《关于修改乘用车企业平均燃油消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定(征求意见稿)》，针对之前出台的双积分政策进行了7项内容的调整，其中尤为引人关注的是，给予低油耗车核算优惠与放宽小规模企业核算要求。

  从何以上两条政策来看，原来只有纯电动和插电式混动车型才享有积分，而在“新版双积分政策”中，同样里程的纯电动乘用车所获积分与以前相比下降50%，而插电混动汽车或新能源积分则为原来的80%。与此相对应的是，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.5倍计算，而原政策中这一系数仅为0.2。

  这也就表示，包含混动在内的低油耗车型产生的油耗积分或将像新能源积分一样可以自由转让。不可否认，鼓励公司制作更多的包括小排量和混动在内的低油耗车型终于上升到国家层面，燃油车的节能性被提到了新的高度。

  诚然，新能源技术对节能减排的确有某些特定的程度的贡献，但是在经过了一段时间的探索后，整个汽车行业能够清晰地发现，在如今年销量近3000万的辆燃油车市场上，靠仅占比不足５％的新能源车型来实现传统意义上的节能减排并应对严苛的排放标准有种“小马拉大车”的意味。所以只有不断强化高效内燃机的技术储备，才能真实有效地为“蓝天保卫战”助力。

  市场、技术和消费者切身之需是导致新能源汽车在极短的时间内无法全面普及的原因，而对于高效内燃机而言，其所面临的担子就会更重，如何在满足排放标准的前提下，依旧带给消费者更好的用车体验，是内燃机技术面临的课题。换言之，内燃机技术的高度直接影响了花了钱的人其的接受程度。

  我们可以以上汽通用第八代Ecotec高效内燃机为例。作为高效内燃机的技术典范，其采用全新架构开发，荟萃全球首创Tripower可变气门管理技术，电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统，中置DVVT，创新搭载35Mpa高压直喷技术、全可变排量机油泵、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等领先智能电控技术，依托先进制造工艺和高标准全球供应链打造。

  通用对于高效发动机的理解不只是停留在“发动机”上，而是配套解决了变速箱匹配和整车NVH性能，这更像是一套“整车高效”的解决方案。在上汽通用的当家车型上，诸如别克威朗，雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克昂科拉等车型已经装配了全新第八代Ecotec发动机，而从产品的变现来看，它们的确如厂家对技术宣传的那样，在动力、耗能以及整车NVH上找到了高度平衡。

  之所以选择上汽通用的高效内燃机技术作为实例，是因为其产品备受消费者青睐。据统计，自 2017 年 10 月至 2019 年 7 月，上汽通用高效小排量车型累计销量高达 64 万辆，位列所有主机厂第一。所以，高效内燃机的技术高度与市场接受度是一种共升关系，消费者不会拒绝更省油且动力更强劲的高质量产品。

  由于排放标准的严苛，市场上主流的，诸如上汽通用第八代Ecotec、大众EA211/EA888和本田P10A3/L1588系列等发动机均进行了大幅度技术改造与升级。而这并不仅仅是中国市场的当下环境，更是全世界汽车市场的主流趋势。

  全球范围内，在面对严苛的排放和政策的前提下，高效化、小排量化慢慢的变成了业内共识通用、大众、福特、宝马、本田、丰田、PSA、吉利、沃尔沃等众多主要汽车品牌都已经布局高效小排量发动机车型。在欧洲市场，小排量汽车一直是一种消费风尚，市场占有率维持在30%以上。

  同样在日本，高效小排量发动机也倍受欢迎。早在2008年，日本汽车巨头丰田就已经推出了1.0L的三缸发动机，这款发动机为1.0L自然吸气且采用三缸设计。根据了解，当时这款发动机主要搭载在丰田IQ车型上，该车定位于Smart相同，并在日本本土和欧洲销售。

  目前，中国小排量市场渗透率仍处于较低的区间仅为 4%（第三方数据整理），距离欧盟及日本等高效小排量成熟市场仍有差距。在政策、技术、市场需求等多重力量推动下，中国小排量内燃机市场有巨大的提升空间。

  根据 IHS Automotive 预测，未来五年国内所有主流车企将推出小排量车型，覆盖宝马、通用、大众、丰田、本田、PSA、吉利、奇瑞等品牌，小排量发动机到 2024 年销量将超过1000万台、市场渗透率超过32%。其中，1.5L 及以下排量区间是高效小排量发动机主战场。

  也就是说，综合整个汽车动力技术的发展环境，以及未来一段时间的发展趋势，高效内燃机依旧是高效选择。同时，得益于上汽通用Ecotec发动机等出色高效内燃机的出现，搭载高效内燃机的车型慢慢的变成了消费者接纳且信赖的产品。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。