蔚来驱动科技与另外的品牌驱动科技的差异在哪？

  先看动力，蔚来第二代电驱动系统虽延续前代前永磁同步电机、后异步感应电机组合，但双电机功率从 160kW/240kW 提升到 180kW/300kW，上限功率达 480kW、峰值扭矩达 850N·m。能推动 2.3 吨重的 ET7 实现 3.8 秒 0-100km/h 加速，2.9 吨的 ES7 也能 3.9 秒破百。

  而特斯拉采用交流异步感应电机，上限功率高达 275 千瓦到 385 千瓦，内部为鼠笼结构转子，电机低速时效率不高、耗电量大。

  比亚迪采用交流永磁同步电机，上限功率 160 千瓦，尺寸比较小，效率高但高温有退磁风险。

  再说效率，蔚来第二代电驱系统首次用碳化硅功率模块，相比硅基 IGBT 功率模块，有电压范围宽、开关速度快、功率损耗低优势。永磁电机同等体积下最大电流能力提升超 30%，CLTC 工况下综合效率超 91.5%，续航提升 4%-6%。

  蔚来第一代 ES8 用双异步感应电机加速强，但因能耗问题用户对续航不满意，后续改为前永磁同步电机、后异步感应电机方案，还将碳化硅模块用到 NT2.0 平台电驱动系统的前永磁同步电机上，提升车辆多方面表现。

  全新 EC6 搭载的 NT2 平台电驱动系统与全新 ES6 等为同款，前 150kW 感应电机、后 210kW 永磁电机，半载工况百公里加速仅 4.4 秒，比全新 ES6 快 0.1 秒，用碳化硅模块优化能耗，动力强且续航增加。

  p新a href=轩逸/a 2012 款报价与竞品车型相比处于一个是合理的且具有竞争力的水平。/pp2012 款轩逸搭载 1.6L 或 1.8L 发动机，1.6L 发动机上限功率 105 马力，最大扭矩 148 牛·米，动力传输平顺，工信部百公里油耗 6.5 - 7.6L/100km。/pp外观经典流畅、饱满圆润，前脸曲线设计，车身线条流畅，配备 LED 大灯和 17 英寸轮毂。/pp内饰走家居风，上深下浅配色，中控台及门板有深色木纹饰板，融入曲线线条。/pp空间优势显著，后排舒适度一流，腿部、头部空间宽敞，510 升尾箱空间处于上游，但后排不能放倒影响尾箱扩展性。/pp舒适性配置丰富，有主动悬架、自动空调、加热和冷却座椅等。安全配置不错，如 6 气囊、电子制动力分配、倒车影像、自适应巡航控制等。/pp价格这一块，根据不同车型和地区在 8.5 万元左右，性价比高。/pp二手车方面，比如 2013 年 8 月上牌的 2012 款 经典 1.6XE 自动舒适版，表显里程 13 万公里，黑色外观织物座椅深色内饰，新车指导价 10.98 万，二手车报价 2.78 万，目前市场行情在 2.27 万至 3.17 万之间，年均综合用车成本约每年 1.1 万元。/pp和竞品车型相比，轩逸的动力性能表现不错，1.8L 自然吸气发动机动力充足，驾驶感受舒适，空间大且安静。/pp在操控性能上，使用先进双叉臂独立悬架，能缓冲路面不平，节省胎噪，车身灵活应对陡坡和急转弯，悬架系统还有适应性悬架，可根据道路情况自动调节提升行车安全。/pp舒适性能突出，全方位座椅设计有效缓解疲劳，内饰采用高档皮革质感高端。/pp油耗性能出色，百公里油耗仅 6.3L，还有节油启停系统减少油耗。/pp总之，新轩逸 2012 款在报价和各方面性能上都有优势，是消费的人不错的选择。/p

  p质量较好的新能源汽车充电桩价格因多种因素而不一样。/pp一般家庭用慢充桩，功率 2KW 的大概 1000 元。质量好的交流桩，功率 3.5KW 的约 2500 - 5000 元。/pp15KW 快速灌注桩约 1 万元，再加上施工方费用约 5000 元，总计 1.5 - 2 万元。/pp比如创瑞新能源 220V/7KW 交流壁挂充电桩商用带屏不含立柱的约 1069 元。像云物达智能充电桩多路充电站 YWD - 6P 台约 5300 元，充电终端 YWD - 6R 套约 7900 元。/pp中重智能的充电桩，1000 台起批，价格在 450 - 510 元。/pp品牌也是影响价格的主要的因素，不一样的品牌同功率的充电桩价格不相同。/pp充电桩性质也会影响价格，DC 充电桩是快充，交流充电桩是慢充，价格有差异。功率越高价格越贵。/pp家用新能源车辆的充电桩一般在 2000 - 5000 元，直流快速充电桩在 15000 - 20000 元。/pp购买新能源车时，厂家通常会赠送家用充电桩并免费安装，若与取电点距离超 30 米，车主需额外支付材料费和人工费。/p

  pa href=宝马 XM/a 购车补贴的申请条件有不少方面。/pp在车船税方面，节能汽车，排量 1.6 升以下（含 1.6 升）的燃用汽油、柴油的乘用车，以及燃用天然气、汽油、柴油的轻型和重型商用车减半征收车船税，新能源汽车免征车船税。/pp汽车以旧换新补贴方面，个人消费者于 2024 年 4 月 24 日至 2024 年 12 月 31 日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日前注册登记的新能源乘用车，并购买合乎条件的车辆。报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴 2 万元；报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的，补贴 1.5 万元。而且参加申请补贴的报废汽车所有人和新购置汽车所有人应为同一个人消费者。/pp不一样的地区和商家也有各自的条件。比如在深圳驰宝，任意品牌置换就可以享受万元购车礼包，但仅指定车型，合同签订前提现，不可叠加，最终解释权归深圳驰宝所有。有的地区要求 30 天内订车才能享受优惠。/pp还有店内条件，多数情况下，选择在店内贷款买车能享受优惠；店内上保险也是常见的搭配消费条件；部分商家会要求购买精品和延长保修；部分地区置换补贴高达 16800 元，且置换时可能有赠送基础机油保养等福利。/pp国家层面，商务部、财政部等 7 部门联合发布的《汽车以旧换新补贴细则》规定，从即日起至 2024 年 12 月 31 日报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日前注册登记的新能源乘用车并购买符合节能要求乘用车的个人消费者能享受一次性定额补贴。/pp一些 5S 店和 4S 店也有自己的活动，像天津荣宝行 5S 店 2025 年 01 月 02 日 - 2025 年 01 月 31 日a href=宝马/a XM 享受补贴送大礼包，但优惠券与其他优惠不可同时使用，每人活动有效期内仅可使用一张。徐州中升之宝 2025-01-13—2025-01-16 到店购车享 6 重礼遇，包括金融礼、尊享保养超值套餐、预约进店礼、订单礼、置换礼、重购礼等。/p

  pa href=智己 L7/a 购车补贴对车辆配置是有要求的。/pp 个人用户才有资格申请补贴，各类企业和事业单位不在范围内。新旧车车主须是同一人，且个人信用良好，在市公共信用信息平台无各类税费欠缴、非法从事经营性客运活动、饮酒后或者醉酒驾驶机动车被处以行政处罚或者追究刑事责任等失信记录。/pp 车辆方面，旧车如果要报废或者转让，应当于 2023 年 12 月 31 日前注册登记在个人用户本人名下，得是沪牌小客车，使用性质是非营运。要是转让或者报废外省市号牌的小客车，或者使用性质是营运的小客车，都不支持申领补贴。旧车报废或者转让日期要在 2022 年 6 月 1 日至 2024 年 12 月 31 日之间。/pp 新车方面，智己 L7 作为新能源车型，享受政策补贴，且在智能化配置上较为丰富，比如智能化驾驶辅助系统，包括无人驾驶、智能泊车等功能。纯电续航能力 CLTC 有 625km、708km 等选择。/pp 购车费用方面，标配和选装不同，购置税免购置税，最终落地价预估含保险款项在 30.93 万、36.15 万、40.58 万等。/pp 总之，想享受智己 L7 购车补贴，得满足这些车辆配置等有关要求。/p

  pa href=蔚来/a驱动科技的优势大多数表现在以下几个方面。/pp首先是高“耐受”的异步铜转子感应电机。它搭载的铜转子无永磁体且无需励磁，避免了永磁体高温退磁风险，耐受度更高，能适应更多严酷环境。并且通过专利技术优化了电机总成体积，解决了电机布置问题。采用高性能铜材制造转子导电通路，电阻小、导电性高、能量损耗低，最高转速可达 15000 转/分钟，高速运转仍动力强劲。/pp其次是高“性能”的 PEU 电机控制器。基于独特双三相拓扑架构设计，搭载高性能 IGBT 功率模块，具有高功率密度和高集成化特点。使用 IGBT 能直接控制驱动系统直、交流电转换，决定新能源车扭矩和最大输出功率等核心指标，提升整车加速性能，是解决能源短缺和降低碳排放的关键技术。/pp然后是高“效率”的动力输出。420 牛·米大扭矩齿轮箱，传动效率超过 97%，可承载高转速和大扭矩输入，实现超高动能利用率，加速或爬坡时能强力输出扭矩。其电驱动系统是小尺寸、轻重量、高性能的，采用碳化硅功率模块作为电机控制器，在保持体积、重量和接口不变基础上，峰值功率和扭矩提升 20%以上，让“775”车型动力及加速表现显著提升。还通过全新全域控制 PWM 算法，在不同工况下实现 30%能效提升。/pp在 NVH 方面，通过多种技术降低 5db - 15db 噪音，改善车辆静谧性。/pp此外，XPT 还能兼顾低速能效和加速动力，一直在优化电机，将碳化硅模块应用到 NT2.0 平台电驱动系统的前永磁同步电机上，极大提升车辆动力、能效、续航等表现。/pp总之，蔚来驱动科技在电机、控制器、动力输出等方面展现出强大优势，为蔚来汽车提供了卓越性能。/p

  pa href=蔚来/a驱动科技的未来发展规划最重要的包含以下几个方面。/pp 首先，在电驱动技术方面，持续研发高性能电机。如 ET9 采用专为 900V 定制的碳化硅电机，双电机结构，前电机为 180kW 感应异步电机，后电机为 340kW 永磁同步电机，实现了更高的功率密度，减小了电机重量和体积。同时，在绕组电机技术上不停地改进革新，如 W‑Pin 连续波绕组电机，通过特殊的设计和工艺，缓解应力集中，提升整体结构的可靠性。/pp 其次，在充电技术上，发展液冷超充。超快充桩充电功率峰值可达 600kW，配合液冷超快充桩，可实现 5 分钟 255km。预计 2024 年新建 20000 根充电桩。/pp 再者，在研发投入上持续加大。从成立至今，不断突破，已拥有众多专利和技术成果。比如自研出业界首款采用 5nm 车规工艺制造的智能驾驶芯片 NX9031，以及全量发布面向 AI 时代的整车全域操作系统 SkyOS·天枢。/pp 另外，在多品牌战略上协同发展，产品布局持续优化。蔚来品牌巩固高端市场，a href=乐道/a品牌吸引主流家庭，萤火虫品牌聚焦高端小车。/pp 同时，注重技术创新，如整车全域操作系统、高端芯片、900 伏高压平台等成果推动行业进步。在充换电服务方面，构筑竞争壁垒，广泛布局换电站，优化网络布局，探索创新应用。/pp 未来，蔚来将继续确保核心关键技术长期投入，提升销售服务能力，如期推出核心产品，变革内部工作流程与分工，聚焦提升公司财务表现的项目投入，全方面提升组织效率和资源使用效率。/p

  pa href=蔚来/a驱动科技的核心技术众多。/pp首先是强大的电机研发技术，将单电机功率做到 240kW，并创造“永磁同步电机+感应异步电机”的新组合，实现不同场景下的出色使用需求，比如 ES8 给出 4.4 秒的零百成绩，ES7 百公里加a href=速达/a到 3.9 秒。/pp其次是高性能的减速器（齿轮箱）技术，通过优化减速器速比，如从 9.57 提升到 10.48，提升效率和速度。/pp再者是全球首创的双三相拓扑结构逆变器技术，还有国内首个量产铜转子技术，将电机额定功率和扭矩提升 10%左右，并更好控制温度延长电机寿命。/pp另外，在碳化硅模块应用上表现出色，电流通过能力提升 30%，大幅度的增加车辆在低载时的能效和里程，蔚来在这方面处于全行业 TOP3。/pp同时，研发出的壳体中空液冷设计技术，有效提升散热能力。/pp还有“全域 PWM 控制”算法，能根据不同工程通过脉冲宽度调制对电机来控制，提升车辆在多种场景的综合效率，进而提升续航。/pp针对电驱动系统，在悬置融合控制的 EDS 总成模态、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计和控制器谐波注入与控制策略等环节做全面优化，使电驱系统噪音降低 5～15dB。/pp此外，针对电池低温性能，开发特殊功能，利用电机废热加热电池，优化低温特性。/p

  pa href=蔚来/a驱动科技的开发团队十分出色。/pp蔚来为实现技术自研，规避受制于人的风险，于 2015 年成立了 XPT 蔚来驱动科技公司，工厂设在江苏省南京市经济技术开发区，其设计规划的电驱动总成产能在 30 万套/年以上，目前已成为全世界极具规模的新能源汽车核心零部件制造基地之一。/ppXPT 蔚来驱动科技公司的开发团队不停地改进革新，成果显著。他们先是研发出国内首次应用铜转子技术的 240kW 感应电机，导电性提升 40%，损耗更低、效率更加高，还采取了激光焊接技术保证转子的导电性能和一致性，这款电机按 300kW 标准设计，潜力巨大。/pp为减轻电驱动系统零件重量、缩小体积，团队将电机、减速器、逆变器整合，实现高度集成化，还首创“双三相电动机拓扑结构”技术，能增加系统安全性和可靠性，让车辆获双倍峰值功率，提升动力性能。/pp在电驱动方面，研发团队不断突破。a href=蔚来 ES7/a 搭载的第二代电驱动系统，采用碳化硅材料，导电速度快，环保性强，大幅度的提高发电机功率，优化续航、NVH 等表现。其总输出功率达 480kW，百公里加速仅 3.9 秒，续航里程最长达 930 公里，车内综合工况噪音也逐步降低。/pp蔚来在研发上投入巨大，即便在公司困难时期也坚持优先分配资金给研发技术团队。XPT 蔚来驱动科技公司的开发团队还在不断创新，未来有望为我们大家带来更多优秀的技术和产品。/p