E-POWER看车记

  不，这不是期改的轩逸，而?轩逸e-POWER！既然如此，那就让咱们从它最寻常?那一?说起。

  e-power在机械原理上与“两田”混动的差异这儿就不再多说了，咱们只需求记住e-power是全时电驱，不论任何情况下，内燃机都是不会参加驱动的。有了这样的认知今后，信任开过电车的人都能很简略了解到e-power和其它混动在动态体现上的差异，简略来说便是更顺，更静。

  没有了内燃机参加驱动，你就不需求过多的忧虑在电机驱动与发动机驱动这两种驱动方法在切换时会发生突兀感。毫无疑问，“两田”在这方面现已做得很优异了。但假如真的要去细心领会的话，你仍是能够察觉出发动机介入时，车辆在噪音和颤动上的改变。反观e-power，不管任何一个时间里，内燃机它只担任在一旁平稳的发电。加上内燃机没有与车身没有硬性链接，就算用的是三缸机，颤动的缺陷也不会容易露出。单纯的电驱令e-power在开起来时显得无比顺利，在市区里边开是真的舒畅，跟车轻松，低速超车也很easy。

  当然，内燃机发动后必定也是会有它的噪音存在。但e-power轩逸的隔音真的做得还算不错，片面感觉上是要比“两田”来得更好的。除了内燃机的噪音以外，e-power关于风噪和胎噪的按捺也是到位的，最少是这个等级车型里比较高的水准。那假如硬是要挑剔的话，e-power轩逸的三缸机声响感觉真的没有竞品的四缸机来得好听。

  尽管e-power整个驱动方法与抱负ONE那种增程式电动车十分像，但它的功能其实也仅仅“买菜车”的等级。它的电机功率并不算大，与咱们常见的纯电或许插混车型上动辄200-300kW的电机比较，乃至是有点弱，它上限功率也只要100kW，与一些1.2T的发动机相仿。

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