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玉柴YC6MK发动机 用品质和服务赢得用户心

时间: 2024-01-09 01:09:54 |   作者: 华为网盘网页版登录入口

  发动机是商用车排放达标的核心零部件,每年用户们都会淘汰更新部分商用车,随着柴油车实施国四排放标准的时间日益临近,他们会做出什么样的选择呢?编辑交流了解到,不少用户纷纷转向YC6MK发动机。

  面对国四排放标准即将实施,对车辆排放更加苛刻的现实,许多用户在淘汰更新车辆时已经做了相应规划,其中不少企业纷纷转向YC6MK发动机。

  湛江恒联汽车贸易有限公司总经理林广恒说,湛江汽运集团主要是做长途客运,广东省内线路居多,为了更好的提高市场竞争力,他们年年都会淘汰更换车辆。随着国Ⅳ实施日期临近,湛江汽运集团早做打算,今年更换的新车全部采用YC6MK发动机。YC6MK发动机上市时间并不长,但短短数月里,湛江汽运集团就已采用了几十台,足以说明这款发动机在排放达标、可靠性等方面赢得了口碑。现在,不仅湛江汽运集团采用YC6MK发动机,在该企业的成功应用下,很多客运企业也纷纷转向YC6MK发动机。

  对于林广恒提到的现象,编辑向广西玉柴机器股份有限公司广东办事处唐主任求证,他说:“不仅湛江市用户纷纷转向YC6MK发动机,广州、东莞、珠海等地也出现了这个现象。”

  玉柴广西办事处罗主任也向编辑提到用户纷纷转向YC6MK发动机,他提到东风柳汽公司以及广西所有的长途客运公司都纷纷转向YC6MK发动机。从年初在到在,这些用户提交的需求订单中,YC6MK发动机占了相当大比重。

  据了解,YC6MK发动机自推出以来,已为全国100多家大型主机厂配套,在重型商用车领域迅速站稳脚跟。

  商用车用户与私家车消费者最大的不同之处在于,他们对车辆比较熟悉,无论是企业用户还是个人购买者,对于应选择什么样的车以及该车应该用什么样的发动机都心中有数。这是理性消费行为的必然结果,特别是国四排放标准即将实施,商用车用户的消费行为更加理性。

  在前往湛江的路上,玉柴广东办唐主任指着奔跑在高速上的大客对编辑说:“这几辆大客是湛江汽运集团的,他们采用YC6MK发动机。YC6MK发动机的转速较高,在高速上行驶,每百公里大约能够为用户节省1升柴油,给用户所带来实实在在的经济利益。”

  编辑注意到,很多大型客车采用YC6MK发动机,东风柳汽生产重型卡车,为何也采用YC6MK发动机呢?

  玉柴广西办罗主任告诉编辑:“YC6MK发动机动力储备充足,很适合重型卡车。上坡、下坡是驾驶过程中经常遇到的事情,这样的路况对发动机动力储备有较高要求。”

  编辑在半路上曾看到有些车辆爬坡很吃力,非常担心车辆后续动力不足,爬不上去,万一爬不上去很容易出现往后溜的现象,这非常危险。

  “出现爬坡吃力现象的原因主要在于发动机动力储备不足。”罗主任说,“YC6MK发动机动力储备充足,遇到较陡的坡路也可以3挡行驶。假如没有充足的动力储备,根本做不到这一点。”

  “正是因为YC6MK发动机转速高,在高速行驶能够省油,在山区道路行驶,动力储备充足,很多企业纷纷点名要求购买配装YC6MK发动机的车辆。”唐主任说。

  广东省是我国改革开放比较早的地区,进口汽车占据了很大的市场占有率,特别是在商用车领域,许多用户喜欢购买日系重型汽车,经过多年使用,近年来许多用户转向配装YC6MK发动机的车辆。

  唐主任说:“日系发动机对油品质量发展要求较高,现在国内油品含硫量比较高,日系车使用后会出现两个问题,一是使用时间长了会出现喷油嘴堵塞现象,导致难以启动车辆;二是燃烧不充分,产生动力不足的现象。这种现象最直观的表现是车辆冒黑烟,不仅导致非常严重空气污染,而且燃油费大幅度的增加。”

  罗主任说:“广西部分地区为了弥补成品油供应不足,从越南等地进口柴油,这一些地方的油品与国内不一样,YC6MK发动机对这些油品都能适应。”

  面对马上就要来临的国四排放标准,车辆使用现有的油品能否达标是他们考虑的主体问题之一。

  罗主任说:“YC6MK是重型发动机,该机型为整体式缸盖设计,这种设计增加了发动机冷却性能,减少振动,大大降低噪音。在排放上,采用“BOSCH共轨+SCR”,完全能达到国四排放标准。”

  “我们说了不算,用户相信自身的测试。”罗主任接着说,“为了验证YC6MK发动机排放是否达标和经济性、可靠性如何,用户曾经自己组织了一次竞品对比测试,结果,YC6MK发动机在测试中脱颖而出。客运公司的使用根据结果得出,YC6MK发动机比其他发动机百公里节油1升。别小看节油1升,才几元钱,算一下客运公司的车辆数量,再算算每天行驶里程,累积起来每天节约的运费就非常可观。”

  唐主任说:“从货物运输企业使用情况去看,YC6MK发动机可为用户每百公里多节油约2升。”

  编辑交流过许多重型汽车用户,不少人说玉柴的服务好,为什么这么多人对玉柴的服务评价好呢?“耳听为虚,眼见为实。”编辑有幸亲历了一次玉柴的售后服务过程。

  用户购买商用车,通常用于生产、经营活动,若遇到机器停工或者车辆停驶,经济损失巨大。此时,几乎所有的用户心理都非常着急,马上打售后服务电话,放下电话,恨不得售后服务人员立即出现在眼前。这种情况,编辑遇到了,相信其他人也遇到过或者有过类似经历。

  前不久,东莞某家运输企业的刘总,放下电话后,就希望售后服务人员能够立即出现,帮助处理问题。他在房间里走了几步后,又打电话催问,如此几次,玉柴电话呼叫中心的服务人员都耐心地记录并回答他的提问。

  玉柴股份公司制定了严格的服务规章制度,对外承诺“外出服务,客户报修后1小时内完成派工工作,并将安排情况及时向客户反馈;市内3小时,200公里内6小时,200公里外12小时到位服务(边远地区除外)”。服务及时、有效是玉柴股份公司赢得用户称赞的原因之一。

  唐主任接到服务请求后,立即带工作人员前往,不到两个小时他们就到达了用户企业。刘总是个急性子,两个小时也觉得时间太长。见面之后,刘总迎头一句:“怎么这么久啊?”随后,刘总抱怨了一大堆。唐主任不进行任何辩解,一直听对方说,等到对方说完了,唐主任说:“刘总,先别急,我们先检查一下发动机,看看问题出在哪?”此时,刘总似乎意识到自己太急了,言语有点冲动,立即带着他们前去检查出故障的车辆。

  经过检查,唐主任发现,该车发动机由于长期超负荷工作,没有及时维修保养,导致发动机里面出现积碳,喷油嘴出油不畅,经过清洗,解决了问题。

  看到唐主任很快解决了问题,刘总不好意思地说:“兄弟,刚才我心太急了,莫见怪。如果今天不能修好,我必须另外租车运输这些货物,这个单子不但赚不到钱,我还得赔钱。”

  临走之前,唐主任对自己的工作人员小王说:“刘总这里的车辆,你以后要主动多打电话来询问一下。”在回来的路上,唐主任告诉编辑:“刘总这里运输量比较大,可能疏于车辆维修保养,因此,我们该主动问一下。”

  整个服务过程,刘总的态度变化,让编辑印象非常深刻。最开始见面,刘总跟唐主任说话连称呼都没有,后来称“唐主任”,最后称呼唐主任为“兄弟”。免责声明:本网站内容来自作者投稿或互联网转载,目的是传递更加多信息,不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性。文章的主要内容及配图如有侵权或对文章观点有异议,请联系我们处理。如转载本网站文章,务必保留本网注明的稿件来源,并自行承担法律责任。联系电话

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