时间: 2024-03-03 00:26:55 | 作者: 华为网盘网页版登录入口
2020年马上过去，长城汽车也即将迈入31岁，似乎是为了送给过去的自己一份礼物，长城汽车正式推出了一整套全新的混动技术，填补了内燃机驱动和纯电动之间的空白。
针对此项全新混动技术，经过研发人员的详细解读和邦老师亲自体验之后，邦老师如获至宝并迫不及待地将此新技术整理成文分享给大家。
长城本次发布的全新混动技术的官方名称为“柠檬混动DHT”，其中DHT是Dedicated HybridTechnology（混合动力专用技术）的缩写。
从名称中能够准确的看出，这项全新混动技术适用于此前长城发布的柠檬平台，也就是长城的横置平台。
柠檬混动DHT是一套高度集成的油电混动DHT系统，这套混动系统的动力总成将1.5L/1.5T混动专用发动机、GM/TM双电机、双电机控制器、集成DCDC和定轴式变速箱等主要部件集成在了一起，因此能获得相比传统燃油动力总成更小的体积、更轻的重量和更高的传动效率。
这里必须得说，在丰田的THS和本田的i-MMD抢夺了绝大多数HEV市场并拥有良好市场口碑的情况下，长城汽车经过潜心自主研发，还是突破了技术壁垒，推出了中国品牌首款双电机HEV架构。
据官方介绍，HEV主打城市使用场景下的经济性，动力系统综合效率可达43-50%，百公里综合油耗可达4.6升，
长城HEV所使用的电池的电量为1.76千瓦时，与市面上的其它HEV车型所使用的电池相比，电量具备一定优势。
通过更换更大容量的电池，长城HEV还可变为PHEV，值得一提的是，长城PHEV所搭载的电池的电量最大可达45千瓦时，纯电续航里程可达200公里，堪称全球最大容量混动电池和全球最长PHEV纯电续航里程。
如上文提及，柠檬混动DHT可搭载1.5L和1.5T两款混动专用发动机，此外，TM电机功率也提供两种，分别为100千瓦和130千瓦，官方分别将其称之为DHT100和DHT130。
而且，PHEV动力形式还可搭载P4电驱后桥（最大功率135千瓦，并配备2挡减速器）形成电动四驱，动力分配灵活性更好，前后桥扭矩可在0:100~100:0范围内智能动态调节。
通过上图能够准确的看出，在硬件结构和工作逻辑上，柠檬混动DHT与本田的i-MMD较为相似。
EV模式下，车轮由TM电机直接驱动。得益于TM电机较高的动力输出（最大功率130千瓦，最大扭矩300牛·米），电量够用的前提下，串联模式也可以应对城市路况中低速行驶，另外，高功率电机还有利于布置PHEV结构。
并联模式较为复杂，此模式下，车轮由发动机直驱，TM电机辅助驱动，而且GM还会实时给发动机调速，以保证发动机尽量在高效区域工作。
值得一提的是，发动机和GM电机组成的结构能够直接进行两挡调速，这也就从另一方面代表着可以在更多的工况下使用发动机直驱，从而避免了不同能量形式间转化所造成的效率较低，这也是柠檬混动DHT相比本田i-MMD较为显著的优势。
在长城汽车的徐水测试场，邦老师简单体验了一下搭载HEV高功版DHT混动系统的新新一代哈弗H6。
2、本次试驾体验较为简单和短暂，只在场地内进行了中、低速加减速体验和零百加速体验。
在加减速体验中，邦老师将混动H6的驾驶模式调至“标准”，并启动单踏板模式，从静止缓慢起步，此时仅有电机驱动，发动机并不工作，松开加速踏板后，能量回收的力度也较为适中，没有明显不适感。
继续深踩加速踏板，将车速提升至约70公里/时，速度提升过程中，发动机的介入非常平顺，体感上没有一点感觉，这也是这套混动系统的一项优势。
据工程师介绍，为了消除发动机介入时的顿挫感，会先通过电机把发动机转速提升至目前工况应有的水平后，再进行无缝接入，这样就可以有效消除因转速差而导致的顿挫感。
不过，发动机介入后的噪音有些明显，考虑到中国消费者对于NVH的要求普标较高，还是希望长城未来可以对发动机噪音多加抑制。
在零百加速体验中，邦老师将混动H6的驾驶模式调整至运动，在起步的瞬间，发动机便立即介入工作，与TM电机一起出力，车速很快破百，官方给出的破百时间为7.5秒。
无论是中低速行驶中的再提速，还是零百测试，混动H6的动力响应足够直接，而且动力输出持续有力，平顺性极佳，这也是柠檬混动DHT所带来的优势。
实际上，早在两三年前，长城汽车就已布局这项混动技术了，如此看来，长城对混动技术早有打算。
而且，近期由中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线年传统汽车要全面“混动化”。即便到了2035年，在仍占市场一半份额的非新能源车型中，混合动力将成为其中的主导力量。
以前，提起混动，大家脑海中首先浮现出“两田”，如今却不一样了，柠檬混动DHT强势来袭，不仅由长城汽车完全自主研发，结构设计也更先进，邦老师非常期待未来这套混动系统的市场表现。毕竟，柠檬混动DHT并非没有对手，“两田”早已积攒下的市场口碑，比亚迪最新技术结晶DM-i系统，甚至广汽即将引入丰田THS系统，这些竞争对手是长城汽车不可忽视的。
最后，从消费者的角度来看，柠檬混动DHT的实际皆有效果究竟如何，搭载该系统的车型售价是否被接受，这些还是交给时间给出答案吧。
想用AD9467进行射频信号的欠采样处理，如何设计前端的调理电路来保证其抗
叠效果明显，因为我的前端已经加入了带通滤波器，可是效果依旧不是很理想，很多次谐波分量？
，我的想法是“标准化”；今年的工作中遇到了不少同事的issues，本身都是小问题或者很细节的东西但是却反复出现一些明显的异常问题，目前想到的最好的办法是做好设计规则的标准化才能避免，不知道大家有没有更好的建议？
语音识别（KWS）本文基于此开源模型和代码，在AT32 MCU 上对KWS 效果进行展示。
装制程，背面有器件且不是红胶工艺，需使用治具。 2） 元件本体超出PCB板边，无法过锡炉时，需使用治具。
） PCB板为连片板，遇高温易发生变型，需使用治具。 治具在波峰焊中的作用
装制程，背面有器件且不是红胶工艺，需使用治具。 2） 元件本体超出PCB板边，无法过锡炉时，需使用治具。
） PCB板为连片板，遇高温易发生变型，需使用治具。 治具在波峰焊中的作用
装制程，背面有器件且不是红胶工艺，需使用治具。 2） 元件本体超出PCB板边，无法过锡炉时，需使用治具。
在列车行车特别是高速行车过程中，蛇行运动造成的振动加速度值如果太大，列车有脱轨的危险。目前，
圈麦克风前置放大器电路能使用LM387双运算放大器集成电路制成。输入阻抗对应于47k，它几乎完全取决于R1。如果您希望连接具有不一样值的
” /
稳定性、云原生安全、云优化治理、中小企业上云、超算/智算服务。 云计算是数字化的经济的重要技术基座，加快推进云计算创新发
” /
所有汽车都应强制安装涡轮增压，实际使用发现，涡轮增压确实能够减少油耗，提高马力。 应该用
2022各企在复杂困顿的环境下，持续在连接器行业中坚守与创新，不断提升
解读23家连接器企业年报 /
器快速运动超出反应出现粘滑现象，所以滑块不动，压电片归零向后运动应变片， 缓慢下降电压，运动范围速度不足以产生粘滑现象，所以滑块向后运动 急速上升电压
example/speech_recognition/asr样例写了一个
仿造example/speech_recognition/asr样例写了一个
【米尔-全志T113-i开发板试用】米尔-全志T113-i开发环境搭建
全志XR806 OpenHarmony系统入门之Hello World演示