10款叫好不叫座的机车哈雷电摩注定冷门杜卡迪950其实还不错

时间: 2024-02-03 10:39:08 |   作者: 华为网盘网页版登录入口

  在如今快速地发展的社会中，我们最终选择一台摩托车的时候大多数会参考各种文字、视频媒体及周围人的意见；但显而易见的是，很多时候推荐的候选车型主要都是热门车款；即便是宝马、凯旋、杜凯迪、雅马哈这样的品牌，大家也都是更关注他们的大热车款；但实际上也有一些车款虽然在市场声量不大，但实力却不容小觑；今天我们就来盘点一下。

  对于本田NC750X，很多人认为很鸡肋；即便本田也推出了自家中排量硬核XL750，也不能掩盖它的实力。虽然被归类为冒险车款，但它更适合公路及铺装路面；外观方面很美，自己觉得比NT1100更帅气，而且油箱的位置被设计成了一个储物箱，就跨骑车而言很实用。动力方面两个版本，个人更倾向于DCT版；从去年开始本田对DCT的逻辑进行升级后，如今使用上已经很平顺且升降档逻辑清晰，而且骑行中几乎无感。这辆车除了动力略微羸弱之外，几乎没什么缺点。

  在2018年铃木重新开售KATANA（俗称妖刀）之后，这款车在市场上的反馈并没有预期的好；但作为一款运动旅行车，而且还是公升级的车款；它在如今的市场中也足够有辨识度。方形的车头以及前大灯，较为完整的整流罩，让它既有80年代的风格，又兼顾了些许当前的审美。

  动力及配置方面，直列四缸的150马力的动力结合主流的配置，这款车对于喜欢个性的车友而言，会是一个小众但同样需要我们来关注的车款。

  对于宝马R1250R而言，其实有点尴尬；作为一款公升级街车，它的锋芒要么被同级大哥R1250 ADV水鸟掩盖，要么就是被S1000R和F900R的性价比压制；似乎对于很多人而言R1250R有点鸡肋。但实际上作为一款公升级运动街车，R1250还是有自己的一些特点，例如Shiftcam水平对置发动机，以及类似S1000R的车头设计；只不过因为市场反馈的因素，这款车在国内目前并未引入。

  作为雅马哈这两年主推的倒三轮摩托，Niken GT用的雅马哈自家的900cc三缸十字轴发动机，并且还有独家的前双叉转向技术的加持和陀螺仪的设定；可以说在如今运动级的倒三轮车款上，没有谁比Niken GT更具备玩乐性，虽然国内也同步引入了这款车，但同样市场反馈不佳。

  作为一个意大利品牌，摩托古兹的车款的颜值一直都不错，而V85TT作为中排量的硬核ADV车型，同样配置及实力不可以小看，V型双缸80马力而且常见的电控也都一应俱全；只是因为品牌相对高端且小众的原因，很多车友压根就没听过这个品牌，而且小众也代表着服务及零部件昂贵。

  凯旋这两年在国内发展的不错，Tiger系列作为旗下主打ADV拉力的车款，周末跑山的线 这款车同样有点尴尬，因为它上面还有一个tiger 900，动力更强，外观也更为饱满，而且两者价差不大，这也侧面说明了凯旋在这个系列上的定位混乱；最终的结果就是大家都倾向于选择Tiger 900而非850。回到这个车本身还是可以的，三缸的85马力的动力，结合凯旋在配置方面的大方，tiger系列的骑行反馈都还是可以的，属于中大排量方面一个强有力的竞争车款。

  在被国内收购后，摩托莫里尼这个老牌子又焕发了新的生命力；虽然XC650 受到一小部分车友的认可，但也仅限于车圈的发烧友；这决定了你在周末郊区路面看到它的次数比较少。回到车辆本身，拥有它的车友都说好，不足之处在于车子整备质量重、发动机散热大，配件少，前几批电控有点问题但在后续车辆上解决了。

  MV奥古斯塔非常善于打造一些近乎艺术品的摩托车，例如F3、F4以及Brutale这类赛车或者街车；但在运动旅行车方面向来不受重视。作为和Varese品牌合作推出的车款，除了沿用赛车方面的一些装饰之外，在配置方面也不错；只不过用了老款的三缸发动机，但这并不是这款车较为少见的根本原因，而是MV奥古斯塔一向的搭配销售让经销商犯难，最后导致它在市场上出现较少。

  杜卡迪的SuperSport车系其实在我看来定位向来比较尴尬，因为你说它是个赛车吧，它其实偏运动旅行；但你要认为它是个运动旅行车把，它骑行姿态又过于运动。另外在Panigale 的V4、V2车系近些年快速地发展的态势下，它的市场也受到了一定压迫。（但因为价格低，其实在国内卖的不错；而国外和Panigale V2价差不大）

  动力方面950cc的V型双缸最大输出110马力的动力，而在配置方面，杜卡迪一向毫不吝啬，该有的也都有；如果想较低价格体验杜卡迪的动力，SuperSport950是个不错的选择。

  作为哈雷当年推出的首款电动摩托，后来虽然对Live Wire这个品牌进行了独立运作；但脱离哈雷之后，好像也就没什么消息了。尤其在欧美市场，Zero这个电摩近两年发展非常迅猛，对于独立运作的哈雷新品牌而言，竞争压力也非常大的；后续看看有没有新的技术或车型推出了，否则最后难逃被收购的命运。

  总的来说，以上列举的这些虽然整体性能不差；但因为运营、定位、以及厂家的重视度等问题造成叫好不叫座；对于车友而言，这些车型则普遍价格较热门车型低，预算合适的话，还是非常可以入手的。对此各位老铁觉得呢？欢迎大家留言讨论及分享！

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