引进并改进的典型——和谐系列机车

时间: 2024-04-13 14:18:45 |   作者: 华为网盘网页版登录入口

  和谐系列机车是我们现在在铁路上最常见的普速列车，在我国的铁路上一多半都服役了将近年的时间。这个韶山型机车的替代者，和谐系列机车是我国引进并改进的典范。

  和谐系列的3种不同车型是和3个不同的外国企业研发的。HXD1B是株机厂和德国西门子共同研发的，HXD2B是大同厂和法国阿尔斯通共同研发的，HXD3B是大连厂和加拿大庞巴迪共同研发的。这3种类型的车能够说是几乎同时被铁路总局订购的，在2007年到2008年间，铁路总局分别和株机厂、大同厂和大连厂签订了500辆的订单。然后这些车在我国第五次大提速上发挥了比较大的作用。

  这种共同研发实际上也是一种技术引进，因为当时的韶山机车已经很难满足继续提速的需要了，要想让我国的铁路变得更快速，更便捷，就只能另辟蹊径。所以这种联合研发就出来了。和谐系列机车有7200kW（HXD1C、HXD2C、HXD3C）和9600kW（HXD1B、HXD2B、HXD3B）两种。而当时的韶山机车单机功率根本达不到这么大，韶山4总功率才可以做到6400kW（2×3200），韶山3B总功率能达到9600kW（2×4800），和谐系列车的到来给我国铁路机车的性能带来了一个比较大的提升。

  和谐系列机车算是大连厂最后一个辉煌了。早在1999年，大连厂就开始研制大功率电力机车。当时并不是和庞巴迪进行合作，而是和日本东芝进行合作，目前铁路保有量最多的HXD3型机车就是大连厂和东芝联合研发的。当然了，当时的大连厂不仅和东芝在机车上有合作，在一些其他的地方也有一些交集，就比如在2000年开工，2003年开始运营的大连快轨3号线……（这其实就是个地铁，只不过申报时并不是以地铁名义）

  那个时候的机车就已经用现在很常见的技术了，比如IGBT，Co-Co六轴等。当然了，当时的机车并不叫和谐系列，而是归到SS34型（韶山机车的一种）的名下，因为这个车的外形和当时的韶山机车外形很像，涂装是比较鲜艳的。如果大家不了解当时的韶山机车长啥样子，你们可以看看哪些比较老的大连快轨3号线列车，哪些列车的头形就稍微有一些那种味道。

  在2003年末，和东芝联合研发的机车就生产完毕，2004年被定型号为SSJ3型，这个机车可以运送500吨的货物，这个运载能力已经很强了。并且尽管这个列车被定为可以跑120公里/小时，但实际上可以跑到200公里/小时之后，和现在的动集差距也有，但也不算特别大。

  然后和谐机车就开始国产化了，所以你现在看到的HXD3机车和它的原型车——经典的日本EH500型机车有比较大的不同。EH500型机车绝大多数都是铁皮上长了一个脸，而HXD3是继承了我国机车头型的一些特点。然后在动力牵引上国产化也进行了一些改进，更适合我国的国情。

  大连厂这一个大功率机车研制成功之后，就赶上了我国第五次大提速，所以铁总就开始向大连厂和东芝公司提交合同。这一批是60辆列车。算是一个尝试性的订单了。

  HXD3型机车国产化成功是在2006年，这一年的10月份，大连厂造出了第一个国产化的大功率交流电力机车。也就是在这样一个时间段，铁道部正式将这种机车的型号定为HXD3型，在这之前，也短暂地叫作神龙型机车。

  在铁总这一次尝试之后，又大手笔地向大连厂定了400台HXD3。大连厂自己当然是生产不过来，所以将技术转让给了大同厂和二七厂。目前在铁路上跑的上千台HDX3型机车中有少量是大同厂和二七厂制造的。

  为什么说HXD3型机车是大连厂的最后一个辉煌呢？因为HXD3型机车在2010年获得了国家科学技术进步一等奖，这是大连厂东风机车的国家产品金奖之后最高的荣誉了。

  当然了，HXD1与HXD2型机车同样优秀。在大秦铁路上就跑过运输万吨货物的HXD1型机车，并且，HXD1型机车在2008年之后进行了4年的深度国产化，在深度国产化之后基本上可以达到动集的水平了。

  HXD2型机车的原型是法国阿尔斯通的BB 27000型机车，基本上和HXD3型机车同时研制成功，也和HXD1型一样进行了深度国产化，之后他们形成了专门运输货物的神华机车。

  到和谐系列为止，我国的普速列车的发展就告一段落了。和谐系列当然有内燃机车，编号也是和电力机车类似。第三位的数字代表制造厂商，1代表株机厂，2代表大同厂，3代表大连厂，同样是代表着大功率。

  而和谐系列也是顺应了当时的国家号召吧，不光是10多年前和谐的名字，就包裹现在复兴的名字，也和现在国家的号召相吻合，算是我们的祖国的主旋律了。当然了，铁总的审美始终没太多变化，都是钟情于绿色……和谐系列的机车车厢是绿色的，车头是红色的。高铁是有不同，是白色带有条纹，动集依然是绿色……

  和谐系列机车算是我国铁路发展追赶的第一个台阶，是和国外技术平齐的第一个台阶，我还是希望在我们机车技术慢慢的提升领先的同时审美也要有所改变。你可以认为绿色是保护色，但现在确实是已经落后于现代的审美了。