时间: 2024-01-13 03:49:23 | 作者: 华为网盘网页版登录入口
发动机热效率，又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。说的通俗点，就是燃料所含能量转化为动力的比例。
因为燃料在燃烧转化为热量并进一步转化为动力的过程中，会有能量损失，因此任何发动机和动力装置的热效率数值都小于1。发动机热效率是评定发动机经济性的重要指标，提高发动机热效率是节约能源的重要手段，是改进热力发动机的主要方向之一。
内燃机自发明至今，已经发展了140多年，技术上已经较为成熟；百尺杠头更进一步非常难，想要进一步提升热效率，即使是提升1%难度都很大；打个比方，百米赛跑，即使是提升了零点零几秒，那也是突破极限，是新的世界纪录，大家都会激动不已。目前市面上民用的汽车内燃机热效率普遍在40%以下，只有少数几家达到40%以上。
发动机学士要特别声明，本榜单只纳入已经搭载到车型、且车型已量产上市的发动机系统。
本榜单上半部分详见最新发动机热效率排名-上 马自达43%排第一 一汽39%排第4
广汽这款2.0T发动机应该是自主品牌当中已经量产上市的性能最强发动机。目前搭载在传祺GS8/GM8/GS7等车型上。
这款发动机采用了350bar高压直喷系统技术，这种技术喷射压力高，燃烧比较充分；而且发动机在工作过程中，涡轮介入也比较早，在1750转时即可输出390N·m的峰值扭矩。广汽独有专利技术“GCCS高滚流燃烧室技术”，通过进气道和活塞顶的独特设计，提升进入气缸空气的滚流比，从而提升混合气的燃烧速度。
上汽通用第八代Ecotec系列发动机，是Ecotec系列发动机家族的传承和发展。拥有2.0T、1.3T还有1.0T三种排量标准。其中1.0T三缸发动机的热效率达到了38%。
为了提升热效率，通用汽车第八代Ecotec发动机最为核心的理念便是建立单缸最优的燃烧模型。其采用了进气歧管多点双喷射、ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷供油系统、电子泄压阀涡轮增压器、Tripower可变气门管理技术，使得第八代Ecotec发动机的燃烧效率大幅提升。
长安这款型号JL473ZQ3的1.4T发动机是2019年中国心十佳发动机，长安的“蓝鲸NE动力平台”主要打造自家的中小排量发动机，设计兼容1.0-1.8L排量；其中1.4T发动机热效率为37.6%；目前已经搭载在逸动PLUS、长安CS35 PLUS车型上市。而1.5T发动机热效率据称高达40%（可能是混动，不确定），将于今年内量产上市（强调，目前还未上市）。
蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机最大功率116KW，最大扭矩260N·m，在同级别发动机中处于领先水平。
在动力响应上，依托“低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器”、全球首发量产应用Smart Phaser智能凸轮调相系统等尖端技术，1500转即可到达峰值扭矩，远超同级对手。得益于AGILE高效超净燃烧系统、35Mpa高压直喷系统，加上“全可变排量机油泵+可控PCJ+低粘度机油0W-20”组成的智能润滑技术，使得蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机热效率高达37.6%。
这款发动机将逐步替代现款1.4T和1.6L发动机的全新EA211系列1.5T发动机，可实现37.5%热效率。
其采用了全新的米勒循环燃烧系统，物理压缩比达到了12.5:1。另有VTG可变几何截面涡轮、350bar直喷供油系统、可变气缸、电控冷却液泵、APS减摩缸壁涂层等技术加持下，1.5TSI发动机的百公里油耗将会比EA211 1.4TSI少1L，同时排放水平能够满足欧VI甚至更严格的排放标准。
EA211 evo系列发动机同步开发了CNG版本，乙醇汽油版本，同时还考虑混合动力包括PHEV的需求。
奇瑞是中国自主品牌当中，最早实现发动机量产的车企之一，发动机一直是其优势。SQRE4T15 系列1.5T发动机是2年前当时自主品牌热效率最高的发动机，近2年才陆续被超越。其同门的1.6T发动机热效率也是37.1%。
如此高的热效率源于其采用了霍尼韦尔的涡轮增压器、法雷奥水冷式中冷器以及博世的ECU，在整合多方面硬件资源的优势下，通过改善燃烧系统、冷却系统、降低摩擦三个方向，实现汽油燃烧热效最大化。
而目前奇瑞已经发布了全新的1.6TGDI混动专用发动机（DHE）以及混动专用变速箱（DHT），其中发动机最大热效率可达41%。不过目前还处于验证阶段，暂未上市。
实际上，目前中国品牌厂商新近发布了一些2.0T发动机，其宣称的热效率都达到了38%上下。其中，长城的4N20发动机热效率为38.3%，奇瑞的F4J20发动机热效率为39%，比亚迪应用于DM4.0双模系统的2.0T发动机热效率为38%。但大多还在开发或验证阶段，并未量产上市；不过2020年内，估计很多都会量产上市，届时主流自主品牌的发动机热效率水平又将集体大进步。
另外，已量产的发动机当中，吉利的1.0TD发动机热效率36.8%，海马的1.6T发动机热效率37%，表现也都是非常不错的。
近两年，自主品牌发动机热效率提升还是很明显的，除了和日系还有所差距，基本已经可以比肩其他外资汽车品牌的发动机水平。
后记：一味追求高热效率，可能一定程度上会牺牲动力性能，因此热效率和性能之间需要有平衡。而且热效率高并不一定意味着你的车子经济性就好，经济性影响因素太多；热效率相差个1%甚至更多，对一般消费者来说，没什么区别，不用太在意。